《大连精艺碳素有限公司年产5000吨高端特种石墨碳材改扩建项目环境影响报告书》第二次公示已完成，根据生态环境部部令第4号《环境影响评价公众参与办法》的规定，按照公众参与的工作程序，现进行报批前公示

《大连精艺碳素有限公司年产5000吨高端特种石墨碳材改扩建项目环境影响报告书》征求意见稿已经编制完成，根据生态环境部部令第4号《环境影响评价公众参与办法》的规定，按照公众参与的工作程序

我单位于2024年10月委托大连三悦咨询有限公司承担“大连精艺碳素有限公司年产5000吨高端特种石墨碳材改扩建项目”环境影评价工作。项目位于辽宁省大连市金普新区亮甲店街道亮甲村，根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与办法》(部令第4号，2019.1.1)相关规定，我单位现对该项目进行公众参与第一次公示。

三类石墨电极本体和接头的性能指标差异如下：

(1) 电阻率。普通功率石墨电极的电阻率为不大于8.5μΩ·m、9.0μΩ·m、10.0μΩ·m和 10.5μΩ·m，普通功率石墨电极接头的电阻率为不大于8.5μΩ·m;高功率石墨电极的电阻率为不大于μΩ·m和7.5μΩ·m，高功率石墨电极接头的电阻率为不大于6.5μΩ·m;超高功率石墨电极的电阻率为不大于6.2μΩ·m和6.5μΩ·m，趄高功宰石墨电极接头的电阻率为不大于5.5μΩ·m。

(2) 电极使用时允许的电流密度和电流负荷。对于直径为300500mm的石墨电极，普通功率石墨电极允许电流负荷为 100002000A，允许的电流密度为1318A/cm2;高功率石墨电极允许电流负荷为1300048000A，允许的电流密度为1524A/cm2;超高功率石墨电极允许电流负荷为1500055000A， 允许的电流密度为1830A/cm2。

(3)抗折强度。普通功率石墨电极的抗折强度为不小于6.4MPa、7.8MPa和9.8MPa，普通功率石墨电极接头的抗折强度为不小于13.0MPa;高功率石墨电极的抗折强度为不小于9.8MPa和 10.5MPa.高功率石墨电极接头的抗折强度为不小于14.0MPa;超高功率石墨电极的抗折强度为不小于10.0MPa和10.5MPa，超高功率石墨电极接头的抗折强度为不小于16.0MPa。

(4)体积密度。普通功率石墨电极的体积密度为不小于1.52g/cm3和1.58g/cm3，普通功率石墨电极接头的体积密度为不小于1.68g/cm3;高功率石墨电极的体积密度为不小于1.60g/cm3，高功率石墨电极接头的体积密度为不小于1.70g/cm3;超高功率石墨电极的体积密度为不小于1.64g/cm3和1.65g/cm3，超高功率石墨电极接头的体积密度为不小于1.70g/cm3和1.72g/cm3。

(5)线膨胀系数。在100600℃温度范围内，普通功率石墨电极的线膨胀系数为不大于2.9×10-6℃-1，普通功率石墨电极接头的线膨胀系数为不大于 2.7×10-6℃-1和2.8×10-6℃-1， 其仅作为参考指标；而对于高功率和超高功率石墨电极，线膨胀系数是作为主要的质量考核指标，高功率石墨电极的线膨胀系数为不大于2.4×10-6℃-1。高功率石墨电极接头的线膨胀系数为不大于2.2×10-6℃-1、超高功率石墨电极的线膨胀系数为不大于1.5×10-6℃-1，超高功率石墨电极接头的线膨胀系数为不大于1.4×10-6℃-1。

(6)炼钢电极消耗。普通功率石墨电极的电极消耗为每吨电炉钢46kg，而高功率石墨电极的电极消耗为每吨电炉钢2.53.5kg，超高功率石墨电极的电极消耗为每吨电炉钢1.12.5kg。

 自今年以来，各大电池企业都加大了石墨烯电池的研发力度，以此来打造出性能更强的产品。与此同时，各大电动车企业也都在自己的新车型上运用了石墨烯电池。而从宣传来看，石墨烯电池续航性能出色，例如搭载60V20Ah石墨烯电池就能跑100km。对此，不少用户表示疑问。那么，这到底是事实还是噱头呢？作为一名老师傅，我的答案是事实，而不是噱头，为什么这么说呢？

       我们先来看普通的60V20Ah电池续航里程。一般来说，这类电池会搭载600W或800W电机，以600W电机为例，其平均时速大约在38km/h左右，通过计算可知道匀速平均电流大小为10A（电机功率/电压大小），理论续航时间为2h（电池容量/平均电流大小），而理论续航约为75km（理论续航时间*车辆平均时速）。而如果搭载的是800W电机，其理论续航约为65km。从两款不同电机的计算结果来看，电动车搭载普通60V20Ah电池，正常能跑70km左右。

       我们再来看60V20Ah石墨烯电池续航里程。从各电池厂家测试数据来看，一般石墨烯电池续航性能为普通电池的1.2至1.6倍，这说明了60V20Ah石墨烯电池的理论续航为84km至112km。从计算数据来看，电动车搭载60V20Ah石墨烯电池是有可能达到100km，甚至是达到112km。

       此外，我们从实测数据来看。最近，台铃与超威举行了多场超能里程挑战赛，而其中搭载60V23Ah的超威超导石墨烯电池的电动车，正常续航可轻松超过130km，甚至还有余电，这从侧面说明了如果搭载的是60V20Ah石墨烯电池，也是可以轻松突破100km的。

       综合理论与实际来看，电动车搭载60V20Ah石墨烯电池，低速状态下正常续航都是可以达到100km的。因此，从这点来看，60V20Ah石墨烯电池能跑100km更多的是事实，而不是噱头。当然，对于用户来说，即使车辆配备的是石墨烯电池，也需要养成良好的用车习惯，这样就能最大程度保证车辆续航更远。

       石墨粉质地软，颜色黑灰，是耐高温的矿物之一。它被广泛应用到各行业中，比如：润滑、石油、铸造、密封、密封、冶金等。那石墨粉导电吗？它具有良好的润滑性、导电性、耐高温性等特点。我们可以通过控制它的导电性能的强弱，经特殊加工，把它制造成导电工业领域的石墨导电粉，比如：电极、橡塑、涂料、电池负极。

影响导电性能的原因：

1、纯度

石墨粉纯度也就含碳量，这个是很重要的因素。其含碳量越高，含碳量越高越好。

2、规格

石墨粉的筛数越大，粒径越小，导电效果越好。

像导电粉颗粒度有很多种：比如：20目、40目、80目、100目、200目、320目、500目、800目、1200目、2000目、3000目、5000目、8000目、12500目，最细可以做到15000目。

3、复合

这个是把橡塑和石墨导电粉进行复合，橡塑也会对导电性能有所影响的。

  石墨可以广泛用于治金工业的高级结构耐火材料与涂料，如镁碳砖，坩埚，军工爆炸材料的稳定剂，冶炼工业脱硫增塑剂、轻工业的铅笔芯、电气工业的碳刷、电池工业的电极、化肥工业的催化剂等。千龙石墨公司经过不断深入进行加工，又可以生产出一种石墨乳，用于其他润滑剂、脱模剂、拉丝剂、导电涂料等等。膨胀石墨也可用于柔性石墨产品的原材料，如柔性石墨密封件和柔性石墨复合材料产品。之所以如此广泛的应用，主要是由于石墨粉末具有以下五大优势：